F-15EX 首次飞行期间的照片中注意到的所有细节技术介绍
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发布时间：2024-10-24 09:43
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时间：2024-11-11 07:03
在F-15EX的首飞照片中，我们可以发现一些关键的细节，这些细节对于了解这款新型战斗机与即将退役的F-15C之间的差异尤为有价值。2月2日，首架F-15EX升空，仅用底漆和编号20-0001，这是新飞机出厂后常见的测试飞行配置。后续将接受最终涂装和徽章。
摄影师杰里·麦格拉思和亚历克斯·法威尔分享的图片让我们得以深入观察。试飞员马特·吉斯和迈克·昆蒂尼驾驶F-15EX飞行到40,000英尺和2马赫，执行了标准的波音验收测试程序，包括发动机检查和重启，这与F-15C的测试程序基本一致。
值得注意的是，F-15EX作为双座飞机，将取代单座的F-15C。双座设计源于F-15X计划，原本有单座和双座两种版本，美国空军最终选择双座，旨在提供额外的WSO支持，以及可能的无人机指挥功能。这一决定也基于F-15的双座变体仍在生产中，是成本效益最高的解决方案。
F-15C的寿命延长计划始于对结构的简单升级，但后来需要更换老化的机翼。为加速F-15EX的引入，空军已为首批8架飞机拨款。F-15C被F-35A取代的计划正在逐步实施，如佛罗里达ANG第125联队的F-15换装计划。
驾驶舱中，F-15EX配备了新式JHMCS II头盔和Elbit公司的低调HUD，与F-15E有所不同。全玻璃驾驶舱内集成了10×19英寸显示屏、JHMCS II、低调HUD和多个专用显示器，显示系统基于DevSecOps和OMS架构，旨在快速升级和扩展功能。
雷达方面，F-15EX装备了AN/APG-82（V）1 AESA雷达，与F-15E的雷达现代化项目相同，而红外搜索和跟踪系统（IRST）和狙击手瞄准吊舱等传感器将从F-15C转移过来。新的天线设计暗示了可能的电子战升级，如EPAWSS系统，提供增强的防御能力。
最后，F-15EX的发动机与F-15A有所不同，美国空军选择了通用电气公司的F110-GE-129A发动机，而非普惠公司的F100。关于发动机的选择，存在公开竞争和合同调整的情况。
这些细节揭示了F-15EX从外观到内部的升级，标志着空军对新一代战斗机的期待，它将为美国空军带来新的能力，超越其前身F-15C。
