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发布时间：2024-10-24 09:55
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时间：2024-11-17 18:14
2007年7月21日，迁曹铁路的重大革新——滦南站至曹妃甸北站的自动闭塞信号工程顺利开通，标志着全长222.7公里的铁路告别了传统的人工路票和电话闭塞模式，引入了先进的ZPW—2000A型四显示自动闭塞信号系统。这一系统在国内信号系统的基础上增设了“绿黄”色信号灯，列车不再需要每站停车，从而显著提高了运输效率，提升了运行密度，运输能力提升了40%以上。
2006年，迁曹铁路电气化工程完工，强化了线路的现代化设施，为后续的运营奠定了坚实基础。该铁路北端与大秦铁路迁安北站相连，沿途经过迁安、滦县、唐海三县，直通曹妃甸工业区，成为我国“北煤南运”又一重要通道，与大秦和神黄铁路相辅相成。
曹妃甸西站的扩建工程全面完成，投资2.4亿元，极大地提升了该站的卸车能力，为大秦线的运输效率提升发挥了关键作用。此前，由于秦皇岛港的卸车压力增大，太原铁路局通过迁曹铁路将部分煤炭分流至曹妃甸港，进而对曹妃甸西站进行了扩建，增设了8条重车到达线和5条空车编发线，提高了重车接卸和空车待检的效率。
同时，曹妃甸港新增的四翻式翻车机配合扩建，预计年卸车量将增加3000万吨，使得曹妃甸西站的卸车能力跃升至大秦线总量的40%以上，进一步优化了北煤南运的运输格局。
2005年10月21日上午，迁曹铁路开工典礼在这里隆重举行。国务院副总理曾培炎，铁道部部长刘志军，河北省委书记白克明、省长季允石等出席开工典礼。迁曹铁路的建设，将对加快北方港口建设，加速唐山沿海石化、钢铁、化工、电力工业基地的形成具有至关重要的作用，2006年12月26日正事开通，线路可运行2万吨重载列车，年运输能力最大可达2亿吨。
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