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10万以下车子卖不动了?2023年销量一个惨字

发布网友发布时间：2024-10-24 10:00

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热心网友时间：2024-10-25 09:23

10万以下车型销量下滑的原因和趋势

曾经，10万级别的车型是消费者的首选，虽然没有豪华车的配置，但价格实惠，因此销量一直很好。然而，从2022年开始，这种势头逐渐下降。2020-2021年，10万元以下的市场销量还能维持在30万辆左右，但到了2022年，这个数字只能在25万辆左右徘徊，到2023年，月均销量已经不足20万辆，同比下降了9%。为什么这个热销的车型突然卖不动了呢？事实上，这个问题需要分清楚，卖不动主要是指乘用车，而商用车并没有受到太大影响。乘用车中，入门级别的SUV和轿车仍在正常销售，但与高级别的车型相比，10万级别以下的廉价车开始走下坡路。为什么会出现这种情况呢？

以前，国货10万级别的车型一直是由吉利和长安垄断，但现在，当你想到廉价小车时，第一个想到的可能是五菱。五菱宏光在微型车市场处于垄断地位，但其他合资企业的微型车也开始进入这个领域。2020年，五菱宏光MINIEV一举夺得了微型车市场的冠军，随后更多的厂商效仿，微型车市场一度占据主流位置。然而，这种风潮来得快去得也快。最开始是一、二线城市的消费者购买，但随后销量主要转向了二线以下城市。然而，这些城市中的充电、路段以及其他出行条件也有*，因此10万元以下市场的新能源渗透率从40%以上回落到了35%以下，这表明极致性价比的低价大尺寸燃油车不再是10万元以下市场的宠儿。

总的来说，10万以下市场的消费者对品牌没有忠诚度，只要需要这个产品就会购买，而当他们真正需要性价比时，会转向10万以上的车型。

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