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发布时间：2024-10-24 11:30
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热心网友
时间：2024-10-27 22:12
驾校侧方位停车操作
考试要求：考C照、Z照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。
破解方法：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。
侧方移位（装红外线的）倒车必进的窍门
侧方移位（红外线考试），据说现在的及格率大概在百分之六十左右，因为一个考场装了好几个红外线发射器，所以一不小心就有可能被cut：倒车不入、车身出线、撞杆，最倒霉的就属最后开出去的时候没有停在指定位置。
很多学员都说有倒车入库的时候撞杆的问题，在此告诉大家一个小窍门（此方法只适合装有红外线的考场，一般练习场地不适用）——当你从起点出发开始倒车，眼睛看右方，当你的肩与考场内的兰色铁桩（注：此桩非你入库时候的杆，而是安装红外线所需要的配套装置）差不多齐的时候，向右打两把方向。然后观察车与中杆的距离大小，来判断是否要把方向打死，如果距离大就打死。最后看反光镜，观察车身是否正，如果不正就稍微做一点修正即可。
以上方法几乎没有什么失误，但愿大家都能适用。
“侧方停车位”的技术要领：在倒车时观察车右后梯形窗，一旦看到库位的左前杆，就迅速向右打死方向。
然后观察车后挡风玻璃，一旦车的左后车厢角与库位的左后杆平行时则开始回方向，这时看前方车头一正就停车。
保证次次入库。但一定要踩好半制动，使车保持匀速。中途不可停车，否则会被判不及格(我当时考试时就是中途停了下车，不过还好有两次机会，重庆才实行的，才保证每一关都全部顺利通过)
怎样定点停车,上坡起步,侧方位,单边桥,过圆饼
上坡路定点停车与坡道起步：（必考科目）
（一）、说明：
定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。
二）、通过要求：
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
（三）、动作要领：
是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
具体步骤：
（1）、打右灯进科目。首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹摘空档。
（3）、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。车尾一过坡就加上2档。
（四）、理论分析：
坡起过程（第3步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
（1）、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
（2）、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析：
（1）、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....）在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....）出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
（2）、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
（3）、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
（4）、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
以上两个主要是踩好半离合，剩下的单边桥,过圆饼就要轻松多了·
单边桥
1、 过第一个左边单边桥的方法相对比较简单，只要注意一点就行,那就是左边车头的车轱棱正对着左边单边桥的中间。保持这个方向，以半联动的速度平稳通过就行。等到后面车轮也从左边单边桥上下来，立即停车。后面车轮从单边桥上下来的感觉是：车子后轮往下一沉，就可以停车了。
2、 停车后，向右打轮一圈。继续行驶。当左侧车头刚好对着右边单边桥的右侧即右边单边桥的右边缘时，停车，向左回轮两圈。
3、 以半联动的速度行驶，当车头左边雨刷器上的铆钉（即左边雨刷器上有个小突起）对着右边单边桥的左侧中的一点时（这一点是指单边桥从倾斜状态到与地面平行状态时的中间那个相交点），停车，向右打轮一圈。这时，保持这个方向，缓慢通过右边单边桥。
有句简便的口诀是“右左右”--“一二一”。
可以说，过单边桥的技巧比起过井盖是相对容易的，需要记住的几个点也少。但是，要想过好也不是容易的事情，还是需要不断地练习。
过圆饼 一）、图形设计：
路宽＝7米，圆饼直径=0.7米，B、C、D、E圆饼中心偏离路中心线1米；
饼高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆6厘米。
圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；小型汽车所考核的圆饼间距为车辆最前轮轴至最后轮轴距离（车辆轴距）的2.5倍。
（二）、通过要求：
该路段共设置6块圆饼，要求小型车用一档车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
（三）、动作要领：一挡半联动完成动作。
具体步骤：
（1）、进入科目时车左棱对着距第1、2号井盖左边大约10公分的位置，直接骑过。
（2）、当第3号井盖出现在车前窗挡风玻璃左下角时，向左打轮1圈半。
（3）、当车头右前角压到中间白线时，向右回轮1圈半，即回正。
（4）、当第4号井盖出现在车前窗挡风玻璃右下角时，向右打轮2圈。
（5）、当车头左前角压到中间白线时，向左回轮2圈，即回正。
（6）、当第5号井盖被左反光镜完全挡住时，向左打轮2圈。
（7）、当车头右前角压到中间白线时，向右回轮2圈，即回正。
（8）、当第6号井盖被车引擎盖右侧中点（即车前窗右侧A柱和车右前角小镜子中间那部分）挡住一半（半圆）时，向右打轮2圈。
（9）、当车头1/2处压到中间白线时，开始向左回轮2圈（连贯但平缓），然后向左慢推1圈，车正后，向右推1圈，驶出。
（四）、理论分析：
关键是位置感的判断和对内轮差影响的控制。这个项目主要考查的是对车轮行驶轨迹的理解和对内轮差位置的判断能力。关于内轮差的概念和影响，我前面已经在单边桥那个科目的理论分析详细介绍过，这里就不冗述了。
最好自己在练车时慢慢体会，找感觉！最后祝你好运了，考这个有时也要看点运气也~~~~~~~·
热心网友
时间：2024-10-27 22:10
u875764
